caravaning

El mercat del caravaning va tancar 2025 amb un canvi de tendència important: mentre les matriculacions d’autocaravanes van créixer amb força, les de campers van retrocedir.

En total, a Espanya es van matricular 6.067 autocaravanes i campers nous, un 6% menys que l’any anterior.

Però aquesta xifra global amaga dues evolucions molt diferents: les autocaravanes van créixer gairebé un 19%, mentre que els campers van caure prop d’un 29%.

I el 2026 ha començat amb més activitat: al gener es van matricular 506 autocaravanes i campers nous, un 40,5% més que el mateix mes de l’any anterior.

Les comarques de Girona s’han convertit en un destí de referència per als amants del turisme actiu i sostenible.

Les seves Vies Verdes, rutes que connecten el Pirineu amb la Costa Brava, són avui un dels grans atractius per a viatgers en autocaravana, furgoneta o càmping familiar.

A més de paisatges espectaculars i pobles amb encant, aquestes rutes generen cada any un impacte econòmic i social creixent, i el 2024 han batut rècords històrics: 9,5 milions d’euros de retorn al territori.

Una cinquantena d'autocaravanes va circular aquest diumenge passat en marxa lenta pels carrers de Sant Pere Pescador per reclamar espais públics on poder estacionar.

Els membres de l'Associació d'Autocaravanistes Catalunya Avança (acaVANça) van denunciar que se'ls impedia pernoctar en aparcaments públics del nucli urbà i que no podien accedir, a causa de restriccions d'alçada, als aparcaments propers a la platja. "No entenem la presència de senyals il·legals i volem saber quins interessos hi ha al darrere", va expressar el president d'acaVANça, Jesús Zarco, recordant que "per llei, som vehicles com qualsevol altre".

L’auge del turisme en autocaravana a Espanya ha portat la Direcció General de Trànsit (DGT) a preparar una actualització del Reglament General de Circulació, que es preveu que entri en vigor durant el 2025.

L’objectiu és unificar criteris i posar fi a les diferències entre municipis a l’hora de regular l’estacionament i la pernocta d’autocaravanes i campers.

Ara cal esperar a la publicació definitiva del decret, però tot apunta que el 2025 marcarà un punt iapart en la regulació de les autocaravanes i campers.

Europa és un mosaic de normatives, però la tendència general és clara: cada vegada més països exigeixen equipament específic d’hivern, almenys en zones fredes o de muntanya.

Tant si planeges una escapada amb autocaravana com una travessa de diversos països, comprova sempre la legislació vigent i prepara el teu vehicle per al fred. Viure la carretera a l’hivern és una experiència increïble, però només si vas ben preparat. Quan arriba el fred, la neu i el gel, cada país europeu aplica la seva pròpia normativa sobre l’ús de pneumàtics d’hivern. En alguns, només són obligatoris sota certes condicions meteorològiques; en d’altres, hi ha períodes fixos de l’any en què s’han de muntar.

Una autocaravana és un vehicle gran amb el qual és difícil trobar aparcament. A més, degut al seu elevat preu, moltes persones opten per utilitzar un aparcament d’autocaravanes per guardar de manera segura la seva casa rodant quan no estan de viatge. Però, és realment necessari? Et mostrem quan és idoni optar per un aparcament per a autocaravanes.

On aparcar amb autocaravana
Llevat d’una ordenança municipal concreta, una autocaravana pot aparcar a la via pública en una plaça com qualsevol altre vehicle, sempre que el perímetre del vehicle no excedeixi les dimensions de l’espai d’aparcament ni entorpeixi el pas dels vianants per la vorera (com podria passar amb la part posterior del garatge, per exemple).

Amb una instal·lació adequada, gaudiràs de més autonomia i flexibilitat als teus viatges, alhora que contribueixes a la protecció del medi ambient.
Amb els panells solars, l’autosuficiència energètica és una realitat a l'abast de qualsevol amant de l’autocaravaning!

Hi ha diversos tipus de panells solars, cadascun amb les seves pròpies característiques i amb la correcta elecció i manteniment, podràs gaudir de viatges més autosuficients i lliures.:

Europa dóna llum verda a l’ampliació de la MMA per al carnet B
El passat 28 de febrer, el Parlament Europeu va aprovar la proposta d’ampliació de la Massa Màxima Autoritzada (MMA) de 3.500 kg fins als 4.250 kg amb el carnet de conduir de tipus B.

Aquesta resolució afecta directament les autocaravanes i campers, que cada cop tenen més pes. L’aplicació de la nova normativa es durà a terme al llarg de la pròxima legislatura.

Quan arriben els mesos freds, la teva autocaravana o camper necessita una atenció especial.

El fred, la neu i les gelades poden afectar tant el motor com el sistema d’aigua o l’equipament interior. Fer una revisió completa abans de l’hivern és la millor manera d’assegurar-te que tot funcioni correctament i evitar problemes en ruta o durant les estades estacionàries.

Preparar l'autocaravana per a l’hivern no és només qüestió de confort: és una inversió en seguretat i fiabilitat.

Una autocaravana ben cuidada comença per uns bons pneumàtics: són el teu únic contacte amb la carretera. 

Els pneumàtics són l’únic punt de contacte entre la teva autocaravana, o la caravana, i la carretera. El seu estat no només influeix en el confort de marxa, sinó que és essencial per a la seguretat.

Un problema poc conegut, però cada vegada més freqüent en vehicles que passen llargues temporades aturats, és la cristal·lització del cautxú. Detectar-ho a temps pot evitar accidents i allargar la vida de les rodes.

El gran avantatge de les autocaravanes més habituals és que, com no arriben als 3.500 kg de pes, es fa servir el mateix carnet de conduir que per a dur un turisme. En canvi, per poder conduir una autocaravana amb més pes, cal un altre permís de conduir.

Conceptes bàsics imprescindibles: MMA i MMR

La MMA d'un vehicle i un remolc (per separat) o la MMR d'un vehicle arrossegant el remolc, és a dir, d'un conjunt, què són?

La MMA, Massa Màxima Autoritzada del vehicle, és la massa que pot portar el vehicle per si mateix, incloent el pes propi del vehicle, el seu equipament, els ocupants i qualsevol cosa que hi viatgi dins o fora (baca, porta bicis, etc.).

La MMA del remolc és el seu pes més la de tots els efectes que s'hi transporten dins.

La MMR, Massa Màxima Remolcable d'un vehicle, és la massa màxima que pot “arrossegar”, el pes en si més el que pot remolcar.

Thetford presenta iNDUS ECO, un vàter innovador que no requereix l'ús de productes químics i consumeix una quantitat d'aigua molt reduïda gràcies a una bomba silenciosa que activa un procés de trituració en dues fases. Aquest vàter està dissenyat especialment per a autocaravanes, amb un seient i tapa de tancament suau, i pesa només 7,5 kg.

Una de les principals avantatges d’aquest sistema és la seva gran flexibilitat en la descàrrega. Com que els residus líquids no es tracten amb additius, es poden abocar a qualsevol punt de descàrrega d’aigües grises.

El sistema inclou una mànega flexible de 2 metres i no cal sostenir-la durant la descàrrega. Només cal col·locar-la a la reixa, obrir la vàlvula i prémer un botó per iniciar el procés, evitant així el contacte amb dipòsits de residus o parts antihigièniques.

Existeixen diversos tipus de bombones de gas per a autocaravanes i campers que permeten utilitzar funcionalitats com la cuina, calefacció i aigua calenta. No obstant això, no tots els tipus de gas són iguals, cadascun té unes característiques que el fan més adequat segons la situació.

Bombona de butà:

En el cas de les autocaravanes, campers i caravanes, el gas butà s'utilitza habitualment per alimentar la cuina (en molts casos amb frigorífic inclòs), l'escalfador d'aigua (boiler) i la calefacció.

El sistema d'ús és exactament igual que amb el gas propà. El butà té una major capacitat per generar calor, però es pot congelar en certes condicions de temperatura i pressió.

El passat 17 de maig de 2026, Totcàmping.cat va complir 20 anys.

Ens hauria agradat celebrar-ho aquell mateix dia, però uns problemes tècnics que dificultaven la publicació no ho van permetre.

Ara que Totcàmping torna a estar en marxa, no volíem deixar passar l’ocasió de mirar enrere i recordar tot el que han significat aquestes dues dècades.

Perquè vint anys a Internet són molts anys. I vint anys parlant de càmping i caravaning en català, encara més.

El Govern i el Parlament de Catalunya han aprovat definitivament el nou decret llei que regula la gestió del risc d’inundació als càmpings, una norma que substitueix la polèmica versió retirada a la primavera del 2025.

El text, consensuat amb la Federació Catalana de Càmpings i els ens locals, garanteix que cap càmping serà obligat a tancar automàticament, i que totes les decisions es prendran cas per cas, amb criteris tècnics i seguretat jurídica.