• 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
Dissabte, 01 Octubre 2022 10:00

Estalvia combustible en els viatges

Valorar aquest article
(0 vots)

carthago-salo2021

L’enemic principal de la velocitat quan circulem amb una autocaravana és la resistència aerodinàmica, i a continuació la que és motivada pel fregament dels pneumàtics contra l’asfalt. Us oferim algunes claus per estalviar combustible en els vostres viatges.

La resistència aerodinàmica s'incrementa de forma geomètrica amb la velocitat, l'increment de consum que es produeix en circular a una velocitat d’entre 100 i 120 km/h és menor que el que es té en circular entre 120 i 140 km/h.
Hem de circular a una velocitat constant i moderada, similar a la dels vehicles que ens precedeixen, intentant de fer una conducció fluïda i suau i evitarem frenades i acceleracions innecessàries, per aconseguir un millor confort i un consum més contingut.

El rendiment del motor és la relació entre la força que produeix i l'energia que consumeix per subministrar-la. Des del punt de vista del rendiment, els motors turbo-dièsel d'injecció directa són els que aconsegueixen un rendiment tèrmic superior.

De la mateixa forma que gastem combustible en accelerar, en frenar també es fa despesa perquè implica perdre inèrcia i requerirà un extra de consum per reprendre la marxa.

Una conducció eficient procurarà utilitzar el fre el mínim possible, lògicament sense posar en risc la seguretat, per la qual cosa caldrà fer una conducció amb els cinc sentits, per poder anticipar-nos als canvis de moviment dels altres vehicles (per exemple, circulant en autopista amb trànsit dens observarem si els que marxen més endavant s'estan aturant, per reduir la velocitat simplement aixecant el pedal de l'accelerador, enlloc d’esperar a fer una frenada més brusca).

Hi ha diverses maneres per aconseguir que el vehicle perdi velocitat, actuant sobre els frens o utilitzant el fre motor però no sempre es pot actuar de la mateixa forma. Per norma, tenint sempre en compte la seguretat, els frens són el mitjà més eficaç per aconseguir-ho, per haver estat dissenyats per a aquest efecte, amb ells dosificarem la intensitat de la retenció amb més precisió, actuen sobre les quatre rodes i no exigeixen grans esforços a la mecànica. No s'ha d'evitar l'ús del fre i reduir la marxa només amb la reducció a marxes més curtes.

Sempre, la frenada òptima s'aconsegueix quan el vehicle roda sobre un terra no lliscant en línia recta.

Font original: Autopista

Inicieu sessió per enviar comentaris

L'últim al fòrum

  • No hi ha missatges per mostrar.

Alguns viatges

  • Cáceres y sus valles +

    Cáceres era uno de nuestros destinos pendientes desde hace tiempo, por ser tierra natal de Pere, tanto por parte de madre como de padre. Pero , la verdad, hacer el viaje Llegir més
  • Itàlia - Eslovènia +

    Després de visitar Morella i la Vall d’Uixó durant la Setmana Santa del 2005 estrenant la caravana i veient de què anava això del caravàning, havíem deixat la caravana parada. Llegir més
  • Bretaña, Normandía i París +

    Durante un año he estado leyendo los relatos de los compañeros caravanistas y autocaravanistas en sus diferentes viajes, esta vez, y como apoyo a aquellos que se han molestado en Llegir més
  • Paisatges del Ter +

    Quan fa un any vam començar les nostres escapades de cap de setmana per les comarques catalanes, ens costava molt trobar un lloc que ens temptés. Desconeixíem totalment els fantàstics Llegir més
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25