Va ser en 1950 quan Volkswagen va mostrar aquest microbus al món. En aquell temps, equipava un motor de gasolina de poc més d'un litre i 24 CV. La seva revisió del segle XXI ha estat concebuda sota les exigències actuals: el propulsor de combustible és substituït per un elèctric que rendeix 145 CV.

Alimentat per bateries d'ió liti -ubicades al pis després del motor- mostra una autonomia de 300 quilòmetres, una velocitat màxima de 140 km/h i una acceleració de 0 a 100 km/h de 11,5 segons.

On més s'aprecia l'herència de la mítica furgoneta és en el disseny: amb l'emblema de Volkswagen sobredimensionat al frontal o la carrosseria bitò inspirada en el Samba Bus. A mig camí entre el retro i el futurista, el Bulli pretén marcar el camí d'una nova línia de monovolums de mida compacta.

Les seves dimensions no ho desmenteixen: 3,99 metres de llarg, 1,75 d'ample, 1,70 d'alt i una distància entre eixos de 2,62 metres, una longitud menor que la d'un Volkswagen Golf: amb aquestes mesures sorprèn que doni cabuda a sis persones.

El secret del Volkswagen Bulli es troba a l'habitacle, que maximitza l'espai gràcies a una concepció minimalista: només dues files de seients, una posterior i una anterior, en disposició 3 +3. Per aconseguir afegir una tercera plaça en els seients davanters, Volkswagen projecta un espai diàfan, resultat d'eliminar la palanca de canvis en la part central. Aquesta és substituïda per una palanca situada al costat del volant a la dreta del conductor, amb dues úniques posicions: marxa endavant i marxa enrere. Després del volant trobem només el rellotge del comptaquilòmetres i, en el centre un iPad integrat que fa de consola de pantalla tàctil multifunció.

Un altre dels seus punts forts és la modularitat. Si bé amb les sis places ocupades la capacitat de càrrega és de 370 litres, aquesta augmenta a 1.600 litres, si s'abat la fila del darrere. A més, el seient davanter central es pot abatre en cas que viatgin només dues persones.

Font oringinal: motor terra