La Comissió d'autocaravanes de la Federació internacional de Clubs Campistes té publicat aquest decàleg de consells als autocaravanistes:

1. L'ús de l'autocaravana inclou regles mentre es condueix com també el respecte pel veïnat quan s'està aparcat.

2. Protegeixi la naturalesa i el medi ambient. La majoria dels autocaravanistes aprecien la natura, protegint les condicions naturals mantenim un preciós manera d'entreteniment per tots els campistes.

Aquest cap de setmana més de 400 autocaravanes protestaran a Madrid perquè consideren que no reben un tracte just. Reclamen espais homologats per aparcar i es queixen de que molts ajuntaments no els deixen estacionar argumentant que no aparquen al carrer, sinó que hi acampen.

El autocaravanisme, una opció en auge que cada vegada té més usuaris.
Visitar diferents llocs i no haver de preocupar-se per trobar un lloc per dormir, menjar o descansar és només un dels avantatges de l'autocaravanisme, el sector més emergent en el món del càmping i el caravàning.

El autocaravanisme, que es va derivar de la normalització i l'estandardització de les furgonetes condicionades pels seus propietaris per viatjar i dormir, va sorgir a Europa a finals dels anys seixanta del segle passat, en països pioners com el Regne Unit, Alemanya i França. Igual que ha passat en altres sectors, Espanya, també ha anat amb retard en aquesta qüestió, i no es va sumar a la tendència fins a començaments dels noranta.

L'altre dia llegia un curiós article sobre els Stella Awards, uns premis judicials que es lliuren als EUA i que serveixen per deixar en evidència el seu sistema judicial. Entre ells trobem aquest curiós cas:

Mr Merv Grazinski, d'Oklahoma City, el novembre de 2000 es va comprar una caravana marca Winnebago, de les grans. En el seu primer viatge, estant en una aupista, va seleccionar el dispositiu que fixa una velocitat de creuer a 120 km / h i es va anar a la part de darrere a preparar un cafè, mentre el vehicle estava en marxa. No sorprèn el fet que l'autocaravana seguís recte, prengués la tangent al primer revolt i tingués un accident. Mr Grazinski, contrariat, va denunciar a Winnebago per no advertir en el manual d'ús que el programador de velocitat no és un pilot automàtic que pren corbes, frena quan és necessari i fins i tot atura el vehicle si cal.