|
 El autocaravanisme, una opció en auge que cada vegada té més usuaris.
Visitar diferents llocs i no haver de preocupar-se per trobar un lloc per dormir, menjar o descansar és només un dels avantatges de l'autocaravanisme, el sector més emergent en el món del càmping i el caravàning.
El autocaravanisme, que es va derivar de la normalització i l'estandardització de les furgonetes condicionades pels seus propietaris per viatjar i dormir, va sorgir a Europa a finals dels anys seixanta del segle passat, en països pioners com el Regne Unit, Alemanya i França. Igual que ha passat en altres sectors, Espanya, també ha anat amb retard en aquesta qüestió, i no es va sumar a la tendència fins a començaments dels noranta.
En l'actualitat és, però, un dels estats de la Unió Europea en què més ràpidament està creixent el mercat, i es calcula que hi ha unes 30.000 autocaravanes registrades, a les que caldria afegir les autocaravanes "autoconstruïdes" que solquen les carreteres. Una xifra encara escassa comparada amb el mig milió d'autocaravanes registrades a Alemanya o les més de 150.000 que tenen tant francesos com italians.
El autocaravanisme és també cada vegada més rellevant com a fenomen turístic. Al manual "La mobilitat de les autocaravanes. Context actual i propostes d'actuació", editat per la "Dirección General de Tràfico" al 2008, ja es recollia que cada any circulaven per Espanya 200.000 aurocaravanes estrangeres i que deixaven al voltant de 300 milions d'euros. Aquest manual, que va elaborar un grup de treball creat a aquest efecte, constatava precisament la necessitat d'adequar el marc legal i les infraestructures a un sector en plena expansió però, sovint ignorat en les seves necessitats i problemes específics.
Tenint en compte que cada any s'incorporen al parc europeu unes 400.000 autocaravanes, i que a Espanya, en els últims cinc anys i malgrat la crisi, el parc ha crescut al voltant d'un 15% anual, caldria que les administracions prenguessin molt seriosament el món que gira al voltant d'aquests vehicles, als quals el Reglament General defineix com "vehicle construït amb propòsit especial, incloent allotjament habitatge, i contenint, almenys, l'equip següent: seients i taula, llits i lliteres que puguin ser convertits en seients, cuina i armaris o similars. Aquest equip estarà rígidament fixat al compartiment habitatge i els seients i la taula poden ser dissenyats per a ser desmuntats fàcilment."
Cada vegada són més còmodes
Des dels temps de la mítica Volkswagen Combi de hippies i surfistes, les coses han canviat molt, i als vehicles s'han anat introduint nombroses millores. Són més potents, més segurs i estan molt ben equipats, i l'entorn també s'està adaptant a poc a poc a les necessitats d'aquesta manera de viatjar. La tipologia dels vehicles, a més, és molt variada, i s'adapta a diferents necessitats i butxaques.
Les autocaravanes són més cares que les caravanes -per a una nova s'ha de començar a pensar en xifres a partir dels 40-50.000 euros- però també més còmodes i permeten més llibertat. Amb una autocaravana és possible parar fàcilment sense haver d'anar a un càmping, i disposen de més autonomia en quant a aigua i electricitat.
Els campers, que també poden començar al voltant dels 40.000 euros, són furgonetes equipades amb un llit (i, sovint, una altra en un altell) i altres elements bàsics. Fa alguns anys aquest vehicles s'equipaven al gust dels usuaris, però ara hi ha més models de sèrie en el mercat i la gent ja no inverteix tants diners en fer les seves furgonetes habitables, perquè «cada vegada costa més homologar-les i és possible deixar-se més diners que si en comprar una ja feta». Un dels avantatges de les campers és que poden aparcar en pàrquings i garatges normals perquè la seva alçada és menor que la de les autocaravanes. En ambdós casos, Espanya destaca per la importància del mercat de segona mà: segons dades de l'esmentat manual, al 2007 el 62% dels compradors va optar per un vehicle nou, mentre que el 38% va comprar un de segona mà.
Diferents possibilitats
Tampoc es pot oblidar la caravana de tota la vida que, tractant-se d'un model mitjà, pot costar uns 17.000 euros. Com les autocaravanes, serveix per menjar i dormir a l'interior però, a diferència d'elles, no permeten tanta llibertat de moviments. Cap de les tres opcions és millor que l'altra, l'elecció depèn de les característiques i necessitats dels usuaris.
Les famílies amb nens prefereixen les caravanes o autocaravanes, mentre que les campers són més utilitzades per parelles joves sense fills, ja que l'espai disponible és molt més reduït. Els que trien les caravanes solen ser parelles joves, entre els 30 i 45 anys, amb fills. Per a ells l'ideal és aparcar la caravana en un càmping del qual no es moguin o que serveixi de base per a desplaçar-se en cotxe. El perfil dels usuaris d'autocaravanes és de parelles amb fills més grans, les edats oscil·len entre els 40 i 60 anys i per elles l'ideal és poder-se desplaçar fent una ruta.
Per gaudir d'una autocaravana no cal comprar-se una, pot llogar-se. El lloguer i la compra, són mercats molt diferents: Els que lloguen solen ser els que volen provar, els que ja tenen diversos turismes i no volen comprar un altre, o els que tenen pocs dies per poder sortir i no volen un vehicle per tenir-lo aparcat la major part de l'any. El preu del lloguer d'aquest tipus de vehicles ronda entre els 70 i 200 euros per dia, depenent del model i la temporada, i els vehicles més llogats són les autocaravanes, posats a gastar-se diners, els que lloguen prefereixen estar més còmodes».
Estacionaments adequats
A poc a poc, l'entorn també s'està adaptant a aquests vehicles i condicionant espais amb els serveis adequats, però a Catalunya encara són molt pocs llocs en comparació amb altres comunitats o països. L'avantatge de les àrees és que les autocaravanes, caravanes i campers poden utilitzar els seus serveis i tenen l'opció de poder deixar estacionat el vehicle, evitant fer-ho en llocs poc apropiats per a ells.
Tipus d'autocaravanes
Encara que el terme genèric autocaravana cobreix un ampli ventall de models i modalitats, entre les autocaravanes també hi ha classes i, lògicament, excepcions que queden fora de tota classificació.
Caputxines
S'identifiquen per la seva forma, que incorpora un dormitori sobre la cabina de conducció. Són vehicles versàtils, molt adequats per a grups d'amics o familiars amb nens, pel seu disseny interior i pel seu bon comportament en el desplaçament. Tenen major capacitat de pernocta que altres models i alberguen entre 4 i 7 places amb lliteres.
Perfilades o 'semiintegrals'
En elles els perfils exteriors delimiten la cèl•lula i la cabina. Tenen una estètica més aerodinàmica i són les de més recent aparició al mercat. On les caputxines tenen el llit davanter, sobre la cabina, les perfilades tenen armaris. El dormitori, fins ara sempre es trobava en la part del darrere i incorporaven un saló-menjador convertible per pernoctar, però darrerament estan sortint al mercat perfilades amb un llit davanter que es baixa, elèctrica o manualment, sobre el saló menjador. La seva capacitat és per a 2-4 persones i els seus usuaris solen ser parelles soles o com a màxim amb 2 fills petits.
Integrals
Són les autocaravanes per excel•lència. Ofereixen gran visibilitat frontal i lateral i compten amb un habitacle confortable, a més d'una cabina integrada a l'espai d'habitatge. Moltes d'elles es dissenyen interiorment a gust del consumidor. Alberguen de 2 a 6 places, estan equipades amb un llit doble abatible sobre la cabina de conducció i solen portar un llit doble, lliteres o dos llits separats a la part posterior. Al mercat, són les més cares.
Càmpers o vans
De menors dimensions que les anteriors, estan dissenyades a partir de la carrosseria d'una furgoneta amb interiors condicionats com habitatge. L'espai i el mobiliari estan aprofitats al màxim per allotjar de 2 a 4 persones i inclouen un saló-menjador transformable en dormitori, així com llits extensibles al sostre, armaris, cuina i lavabo. A canvi de menors dimensions i, en conseqüència, menys comoditats, proporcionen més agilitat i prestacions similars a les d'un gran turisme familiar.
Viatjar amb la casa a sobre
El autocaravanisme, una opció en auge que cada vegada té més usuaris.
Visitar diferents llocs i no haver de preocupar-se per trobar un lloc per dormir, menjar o descansar és només un dels avantatges de l'autocaravanisme, el sector més emergent en el món del càmping i el caravàning.
El autocaravanisme, que es va derivar de la normalització i l'estandardització de les furgonetes condicionades pels seus propietaris per viatjar i dormir, va sorgir a Europa a finals dels anys seixanta del segle passat, en països pioners com el Regne Unit, Alemanya i França. Igual que ha passat en altres sectors, Espanya, també ha anat amb retard en aquesta qüestió, i no es va sumar a la tendència fins a començaments dels noranta. En l'actualitat és, però, un dels estats de la Unió Europea en què més ràpidament està creixent el mercat, i es calcula que hi ha unes 30.000 autocaravanes registrades, a les quals caldria afegir les incomptables autocaravanes “autoconstruïdes”que solquen les carreteres. Una xifra encara escassa comparada amb el mig milió d'autocaravanes registrades a Alemanya o les més de 150.000 que tenen tant francesos com italians.
El autocaravanisme és també cada vegada més rellevant com a fenomen turístic. Al manual "La mobilitat de les autocaravanes. Context actual i propostes d'actuació”, editat per la “Dirección General de Tràfico” al 2008, ja es recollia que cada any circulaven per Espanya 200.000 aurocaravanes estrangeres, que deixaven al voltant de 300 milions d'euros. Aquest manual, que va elaborar un grup de treball creat a aquest efecte, constatava precisament la necessitat d'adequar el marc legal i les infraestructures a un sector en plena expansió però, sovint ignorat en les seves necessitats i problemes específics.
Tenint en compte que cada any s'incorporen al parc europeu unes 400.000 autocaravanes, i que a Espanya, en els últims cinc anys i malgrat la crisi, el parc ha crescut al voltant d'un 15% anual, caldria que les administracions prenguessin molt seriosament el món que gira al voltant d'aquests vehicles, els quals el Reglament General defineix com “vehicle construït amb propòsit especial, incloent allotjament habitatge, i contenint, almenys, l'equip següent: seients i taula, llits i lliteres que puguin ser convertits en seients, cuina i armaris o similars. Aquest equip estarà rígidament fixat al compartiment habitatge i els seients i la taula poden ser dissenyats per a ser desmuntats fàcilment.”
Cada vegada més còmodes
Des dels temps de la mítica Volkswagen Combi de hippies i surfistes, les coses han canviat molt, i als vehicles s'han anat introduint nombroses millores. Són més potents, més segurs i estan molt ben equipats, i l'entorn també s'està adaptant a poc a poc a les necessitats d'aquesta manera de viatjar.
La tipologia dels vehicles, a més, és molt variada, i s'adapta a diferents necessitats i butxaques.
Les autocaravanes són les més cares -per a una nova s'ha de començar a pensar en xifres a partir dels 40-50.000 euros- però també són les més còmodes i permeten més llibertat doncs amb una autocaravana pots anar a diversos llocs, tan a l'hivern com a l'estiu.
Les campers, que en el cas de les noves també poden començar al voltant dels 40.000 euros, són furgonetes equipades amb un llit (i, sovint, una altra en un altell) i altres elements bàsics. Fa alguns anys aquest tipus de vehicles es equipaven al gust dels usuaris, però la tendència ha canviat, ara hi ha més models de sèrie en el mercat i la gent ja no inverteix tants diners en fer les seves furgonetes habitables, perquè «cada vegada costa més homologar i et pots deixar més diners que si et compres una ja equipada». Un dels avantatges de les campers és que poden aparcar en pàrquings i garatges normals perquè la seva alçada és menor que la de les autocaravanes. En ambdós casos, Espanya destaca per la importància del mercat de segona mà: segons dades de l'esmentat manual, el 2007 el 62% dels compradors va optar per un vehicle nou, però el 38% va comprar un de segona mà.
Diferents possibilitats
Tampoc es pot oblidar la caravana de tota la vida que, tractant-se d'un model mitjà, pot costar uns 17.000 euros. Com les autocaravanes, serveix per menjar i dormir a l'interior però, a diferència d'elles, no permeten tanta llibertat de moviment. Cap de les tres opcions és millor que l'altra, l'elecció depèn de les característiques i necessitats dels usuaris.
Les famílies amb nens prefereixen les caravanes o autocaravanes, mentre que les campers són més utilitzades per parelles joves.
Els que trien les caravanes solen ser parelles joves, entre els 30 i 45 anys, amb fills. Per a ells l'ideal és aparcar la caravana en un càmping del qual no es moguin o que serveixi de base per a desplaçar-se en cotxe.
El perfil dels usuaris d'autocaravanes és de parelles amb fills ja emancipats, les edats oscil·len entre els 40 i 60 anys. i per ells l'ideal és poder-se desplaçar fent una ruta.
D'altra banda, les campers són més utilitzades per parelles sense fills, ja que l'espai disponible és molt més reduït.
Per gaudir d'una autocaravana no cal comprar-se una, pot llogar-se. El lloguer i la compra, són mercats molt diferents: Els que lloguen solen ser els que volen provar, els que ja tenen diversos turismes i no volen comprar un altre, o els que tenen pocs dies per poder sortir i no volen un vehicle per tenir-lo aparcat la major part del temps.
El preu del lloguer d'aquest tipus de vehicles ronda entre els 70 i 200 euros per dia, depenent del model i la temporada, i els vehicles més llogats són les autocaravanes, donen més llibertat, són més àmplies i, posats a gastar-se diners, els que lloguen prefereixen estar més còmodes».
Estacionaments adequats
A poc a poc, l'entorn també s'està adaptant a aquests vehicles i condicionant espais amb els serveis adequats, però encara són molt pocs llocs en comparació amb altres comunitats o països. L'avantatge de les àrees és que les autocaravanes, caravanes i campers poden utilitzar els seus serveis i tenen l'opció de poder deixar estacionat el vehicle, evitant fer-ho en llocs poc apropiats per a ells.
TIPUS
Encara que el terme genèric autocaravana cobreix un ampli ventall de models i modalitats, entre les autocaravanes també hi ha classes i, lògicament, excepcions que queden fora de tota classificació.
) Caputxina
Les caputxines són les primeres que han evolucionat i s'identifiquen per la seva forma, que incorpora un dormitori sobre la cabina de conducció. Són vehicles àgils i versàtils, molt adequats per a grups d'amics o familiars amb nens, pel seu disseny interior i pel seu bon comportament en el desplaçament. Tenen major capacitat de pernocta que altres models i alberguen entre 4 i 7 places amb lliteres.
b) Perfilada
En les perfilades o 'semiintegrals' els perfils exteriors delimiten la cèl•lula i la cabina. Tenen una estètica diferent, més aerodinàmica, i són les de més recent aparició al mercat. On les caputxines tenen el llit davanter, sobre la cabina, les perfilades tenen armaris. El dormitori, fins ara es trobava en la part del darrere i incorporaven un saló-menjador convertible per pernoctar, però darrerament estan sortint al mercat perfilades amb un llit davanter que es baixa, elèctrica o manualment, sobre el saló menjador. La seva capacitat és per a 2-4 persones i els seus usuaris solen ser parelles de mitjana edat o grups familiars amb 2 fills petits.
c) Integral
Les integrals són les autocaravanes per excel•lència i les que han experimentat una major evolució. Ofereixen gran visibilitat frontal i lateral i compten amb un habitacle confortable, a més d'una cabina integrada a l'espai d'habitatge. Tenen tota mena de comoditats i moltes d'elles es dissenyen interiorment a gust del consumidor. Alberguen de 2 a 6 places, estan equipades amb un llit doble abatible sobre la cabina de conducció i solen portar un llit doble i fix a la part posterior. Al mercat, les integrals són les autocaravanes més cares.
d) Camper
Les camper o van, de menors dimensions que les anteriors, estan dissenyades a partir de la carrosseria d'una furgoneta amb interiors condicionats com habitatge. L'espai i el mobiliari estan aprofitats al màxim per allotjar de 2 a 4 persones i inclouen un saló-menjador transformable en dormitori, així com llits extensibles en el sostre, armaris, cuina i lavabo. A canvi de menors dimensions i, en conseqüència, menys comoditats, proporcionen més agilitat i prestacions similars a les d'un gran turisme familiar.
|
